赛车理论

常见发动机设计方法如何影响汽车性能

更轻量化的直列型(In-lineengine)将复数汽缸配置成一列的设计。所有的汽缸均共享一根曲轴,可让汽缸体机组成为整体化结构,因此有着结构简单、且较能降低重量的优点。然而...

多种独立悬挂对跑车的操控性影响分析

支柱式悬挂MacPhersonstrut基本上是由弹簧和避霖装置以及下臂组成的简单结构。「strut」的意思是承受作用力的支柱,在此指的是减震筒与弹簧装置。减震筒的上端透过...

谨慎!车辆高度改装的影响和建议

“一降遮百丑,百改低为先”,改装避震的时候把车高降低看似是好处多多的,然而真的是这样吗?码字强迫症文笔不好,尽量简单写一点东西。为了防止误会,标题特地没有用我为什么不推荐一般人...

圈速提升攻略 为不同的赛道配置密齿比

利用密齿比维持动力输出为了应付各种赛道状况,由于蜿蜒的赛道具备更多的弯道,也充满各种加速直线道,为了让爱车引擎可以在这样的复杂状况下适时反应,改变动力系统输出的比例便显得相当重...

抓地力改装 不只是更换高性能轮胎

高性能轮胎的抓地力虽高,但是超出极限时却也极难控制,可说是有利有弊。因此在选择轮胎时,必须审慎考虑与车子特性和动力间的平衡。提升抓地力/轮胎刚性高性能轮胎的要件是抓地力与刚性。...

前后轮驱动的缺点弥补与优势强化

FF前置引擎前轮驱动在一辆FF前置引擎前轮驱动的汽车上,尽管转向与驱动轮均在前轮,但也不能完全忘记后轮的反应。在高速赛道的情况下,后轮需要更高的稳定性,降低在极端的情况下,后轮...

赛车调校篇:砂石路面随机情况的弹性调整

增加控制当车辆必须在砂砾路面行驶时,针对车辆各部分的调校应该赋予最大的弹性,因为在这类路面上有太多难以预料的变化,可能在环境细微的变化,都必需针对车辆进行些许的调整,才能够让车...

赛车调校篇:应对湿滑路面低摩擦力的妥协策略

重视轮胎表现就像你可以想象的,在天雨时道路的摩擦力都已经降低了,当然轮胎的抓地力也会大受影响。在此就来看看有哪些设定在这样的路况下必须改变,让车辆可以充分地在湿滑路况发挥作用。...

汽车驱动形式对操纵性能的影响

驱动方式的种类FR前置后驱Frontengine-Reardrive引擎安置于车厢前方,并驱动后轮的常见配置。在此配置下,最易实现前后重量分配呈50:50之理想数据...

空气动力学中库塔·贾可斯基定律对赛车尾翼的影响

Kirchhoff与Reyleigh,假设不连续面是由物体的锐角部份所形成。不过,这种不连续面,会发生于物体表面的任何位置,所以也可以说物体表面是由涡层所覆盖。事实上,这种想法...

束角,后倾角,外倾角与内倾角如何影响轮胎接地与操控

如果你身边的家具或椅子上装有移动用的车轮,请稍微留意一下。从正上方俯瞰,便会发现车轮的中心轴与它被装在家具上的轴心位置并未对齐。在移动家具和椅子时,车轮之所以不会乱摆,而能朝着...

50:50 驱动方式对汽车前后配重的影响

「驱动方式」和车身尺寸同样属于基本的规格。驱动方式视引擎安装位置、驱动轮位置而定,一般分为FF、FR、MR和RR等种类。决定将车身上最重的零件—引擎安装在哪里,又要让它驱动哪个...

赛车调校篇:转向过度的改善对策与改装方法

后轮驱动车固有的麻烦FF车与四驱车很少苦于转向过度。这个问题几乎都发生在后轮驱动车上。如果以甩尾驾驶为主并注重操控性,前后轴的悬挂系统都必需强化到足以控制因为转向过度导致的偏滑...

赛车调校篇:转向不足的改善对策与改装方法

了解为何车辆无法转弯一开始为了定义何时开始出现转向不足,车辆何时开始转弯、靠近顶点,或是何时开始加速出弯都是关键。假设转向不足在车辆入弯时发生,前轮抓地力必需尽可能增加。这可能...

赛车调校篇:技术型赛道中动力对抓地的传递

随心所欲取得最佳性能,让动力更有效率地传达至路面。所谓技术型赛道,通常代表着赛道上布满高难度的鸾道,所以调校的目标将是让车身反应更为灵敏,而且让车辆在弯道时因为传输所丧失的动力...

扭力梁对多连杆 从简单图示寻找差异

虽然各种不同的悬挂同样具有保持车高、接受行进间的负重和冲击的功能,不过彼此间的性能和特性却是各不相同的。这些性能与特性的差异,会影响到过弯、行驶性能、与安全性息息相关的操控性能...

避震弹簧阻尼系数如何影响前后悬挂均衡

前后阻尼系数(以弹簧压缩为主) 控制弹簧的压缩比若增加负载的压力,避震器会控制悬挂弹簧扩张,而执行这项任务的应力,便被称为阻尼系数,通常这股力量减震筒内所封存的气体压...

赛车调校篇:在高速赛道中如何提升极速

针对赛道的特性或路况进行调整,其实是为了提升整体驾驶技巧,以及对于车辆各种状况下反应的掌握。反应速度较快的悬吊与驱动模式,将可以让车辆在赛道上产生令人难以想象的改变。高速赛道提...

浅析各式刹车碟盘的种类

实心碟盘仅使用一面碟盘,是最基本的结构种类设计。虽然散热效果不如通风碟式刹车,不过由于制造成本低,所以用于许多轻型汽车的前刹,或者在4轮碟刹系统中负责制动时负荷较小的后刹。比起...

增强制动力 如何提升刹车的整体性能?

调校刹车应该和提升马力同步进行考虑。唯有具备足够的制动力,驾驶员才能放心踩油门。调校刹车时不仅得要强化制动力,对于热能也要有万全对策。 强化制动力/耐过温衰退性一辆调...

G-force:加速度给赛车运动所带来的问题

“要想把车(在比赛中)开到最快,完全要靠在正确的方向上保持最高的加速度。”- Peter G. Wright 技术总监莲花车队赛...

FC《大赛车》中的惊悚预言

速度与激情是每个男生的儿时梦想,能在FC上玩到赛车游戏也是一种幸福。在64合1的黄色卡带中,我们将从拟真度最高的《大赛车》开始。《大赛车》的原名叫《F1Race》,按理说应该...

轻量化之魅 轮毂的结构及制造

单片式轮毂由轮框部位和轮盘部位一体成形,是最基本的结构。由于在制作上于铸造(或锻造)后进行切削加工,因此尺寸精确度极高。虽然在设计上自由度较。?还?蛭?慵??可,重量较双片式...

现代汽车刹车的结构与原理

刹车实际是用来降低车速的热交换器,在减速的过程中将车辆行进的动能转换成热能。除了让车辆停下的功率理所当然地必须大于引擎功率外,对于过热问题也必须做好万全的处置,因此这是车上最重...

追求速度?仰或轮胎抓地力与刚性的平衡?

胎面胶料用于接地面的橡胶。高性能轮胎使用抓地力强的软质橡胶,由于与路面摩擦力大,磨损迅速;而另一方面,一般车种使用的则比较重视耐磨性,选择的硬质胶料就仅有一般水平的抓地性能。另...

刹车构造、性能及热衰竭原理简析

碟式刹车透过从两侧来令片夹住转动的金属制圆盘(煞车碟盘)产生摩檫力,以发挥刹车效果。最大的优点在于包括煞车碟盘在内,几乎所有的结构零件都露出在外,所以通风性、散热性十分优秀,不...

空气动力学对车身作用的影响

车身设计的影响力足以全盘改变汽车的高速性能。从极速、稳定性以至于经济性能都与此息息相关。现在在讨论车子时,空气力学已是无法忽略的一大主题。空气阻力与升力在高速行进间,空气阻力将...

车架不同 车身的强度与刚性也不同

单体式车身车架和车身一体成形,是现代车身结构的主流。整个车体的强度来自于车身钣件等多项结构零件,有如蛋壳般地支撑了车身的整体强度,不仅轻巧且也具备了高刚性。这种架构的另一个优点...

汽车高速性能受限的四大因素

正面投影面积从车身正面望去时的车身剪影。此面积越广,必须承受越多的行进风阻,阻力也就越大。跑车之所以将车身压低,就是为了尽量缩小正面投影面积。因此箱型车或小货车在这方面必然较为...

决定动力输出的高性能轮胎优缺点

在讨论汽车性能的过程中,大部分新手会陷入动力至上的误区,并且,通常他们忽略的是异常重要的轮胎。作为汽车与路面的交会点,引擎动力经由传动系统和悬吊,最后透过轮胎传达到地面。无论是...
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