Nissan Primera/日产Primera

2018/01/061270℃

Nissan Primera/日产Primera是日本日产汽车欧洲部门于1990年所推出的中型车,与日产蓝鸟为姐妹车,用以取代日产Stanza及Auster车系主打欧洲市场的中产阶级客层,于日本及中国、东南亚、欧洲、大洋洲都有销售,在北美洲市场多以英菲尼迪G20之名出售,台湾裕隆汽车正式翻译为“霹雳马”,在中国的正式翻译则为“派美”,在港澳的正式翻译则为“名骏”。1990年起第一代P10上市,1995年推出第二代P11,2001年推出第三代P12,直到2008年结束生产。其在欧洲市场的劲敌为福特Mondeo、欧宝Vectra、福斯Passat、雷诺Laguna、沃尔沃S40和奥迪A6,日本及东南亚市场的劲敌为三菱戈蓝、速霸陆Legacy、丰田Corona、本田Accord、大宇Espero、现代索纳塔和马自达Capella。1995年9月第二代Primera P11型系正式在日本销售,并于1996年立即于欧洲及东南亚、大洋洲销售。此代P11型系在底盘跟性能方面依旧是沿续了P10型系性能房车的风格,外观修饰的更为流线精致,内装则改进了让人垢病的后座空间不够宽敞。在底盘上跟P10最大的差别为前悬吊依旧为多连杆悬吊,后悬吊改为日产QT悬吊。在车款上除了维持上一代的四门轿车及五门掀背车、五门旅行车外,还特别在日本版加入了豪华取向的双生车Camino,在动力方面日本及欧洲地区还是维持不一样的配置,日本版依旧搭载SR18DE/SR20DE二种引擎,到1998年还加入NEO-Di直接喷射式引擎及Hyper CVT六速手自排系统,和欧洲版的1.6/2.0配置相比,日本版明显的高级许多。至于此代的性能版本则改由五门掀背车款来担当,型号为SRi,动力系统依旧是SR20DE引擎。至于日本版双生车Camino则是搭载入门的1.8 QG18DE引擎版本,2.0则是阉割过的SR20VE引擎190hp。其后受到日产财务恶化的影响,1999年日产针对欧洲版P11型系进行小改款,修改引擎盖、进气坝、头灯、尾灯的造型,在外观方面类似策略伙伴雷诺汽车的设计风格,有别于日本版的设计风格,而日本版四门房车及五门旅行车还是维持相同的造型。在台湾地区,裕隆汽车于1997年仍然自欧洲引进此代车型,继续交由经惠实业负责销售及维修。当时仅进口四门轿车SLX及SLX-H两种型号,1.8L和2.0L两种动力版本皆有贩售。但由于在台湾市场上的普及率反而不如上一代P10型系来得高,仅售出千余辆左右,并销售至1999年为止。

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